Pääkäyttö
Pääkäytölle tärkeintä on suljetun silmukan ohjaustahtimoottorin ja asynkronisen moottorin käyttö. Niitä käytetään yhdistettyinä moottoreina ja suljettuina moottoreina sorveissa, jyrsinkoneissa, hiomakoneissa ja työstökeskuksissa.
Suljettujen moottorikäyttöisten, suurelta osin ilmajäähdytteisten karakäyttöjen perinteinen käyttö on hyvin yleistä. Moottorikaroihin verrattuna sitä pidetään edullisena ratkaisuna, kun otetaan huomioon molempien järjestelmien toissijaiset kustannukset. Vaihteiston välisiirto mahdollistaa toisaalta nopeuden ja vääntömomentin sovittamisen koneistusvaatimuksiin, ja toisaalta vaihteisto synnyttää ei-toivottuja radiaalivoimia, melua ja lisääntynyttä kulumista.
Karakäyttökonsepti, jossa käytetään yhdistettyä moottoria karaintegraatiolla, on teknisesti täysin kypsä. Koska vaihdelaatikko ja kytkin voidaan eliminoida, tässä ajossa voidaan saavuttaa täysin keskitetty kääntöliike ilman säteittäisiä voimia, jolle on tunnusomaista pitkäaikainen tasainen liike ja minimaalinen kuluminen ja joka soveltuu erityisen hyvin suuritehoisiin leikkaustöihin.
Suuren vääntömomentin tuottaminen on edelleen monimutkaista, joko (planetaarinen) voimansiirto on integroitava pääakseliin tai valitaan suuritehoinen moottori. Ennaltaehkäisevää huoltoa ja korjausta varten akseliin integroidut valvontaanturit on nyt kehitetty vakiona mittaustietojen keräämiseen, kun taas öljyllä, ilmalla tai glykolilla jäähdyttäminen on välttämätöntä!
Syöttökäyttö
Syöttökäyttö voidaan toteuttaa mekatroniikalla tai hydraulijärjestelmällä. Valitse erilaisten käyttötekniikoiden etujen ja haittojen mukaan.
Tällä hetkellä suurin osa maailman mekatronisista syöttökäytöistä käyttää servomoottoreita kuularuuvikäyttöjärjestelmillä pyörivän liikkeen muuntamiseksi lineaariseksi liikkeeksi. Toisin kuin pääkäytöissä, tässä synkroniset koteloidut moottorit ovat suositeltavia paikannustarkkuuden, synkronoinnin ja dynaamisen suorituskyvyn korkeiden vaatimusten kannalta.
Suuren staattisen jäykkyytensä ansiosta tätä käyttöjärjestelmää voidaan käyttää monilla aloilla ja siitä on tullut perinteinen ratkaisu. Kuluma on kuitenkin erittäin suuri. Asennustilanteesta ja syntyvän vääntömomentin suuruudesta riippuen servomoottori suoraan tai hammasprofiilin kautta Hihna on kytketty karaan.
Vaikka sähköisten lineaarimoottorien periaate keksittiin 1800-luvulla, tätä tekniikkaa alettiin soveltaa työstökoneisiin vasta 1990-luvulla. Tuolloin Rexroth varusti ensimmäisen sarjan työstökoneita lineaarimoottoreilla. Tämän vetolaitteen kulumattoman, suuren lujuuden ja korkean dynamiikan yhdistelmä on yleisesti tervetullut. Näin se takaa pitkän aikavälin häiriöttömän toiminnan erittäin tarkasti verrattuna vastaaviin kuularuuvikäyttöihin, joissa on epäsuorat siirtymän mittausjärjestelmät.
Yhtäältä käytön rajoituksena on käytön kantokyky: siksi suurten leikkausvoimien tilanteissa on edelleen mahdotonta luopua kuularuuvikäyttöjärjestelmien tai hydraulikäyttöratkaisujen käytöstä. Toisaalta muiden mukana olevien koneen osien suhteen esimerkiksi leikkuukilven suurin sallittu liikenopeus ja ohjausluistin vaimennuskyky rajoittavat myös käytön käyttöä. Lineaarimoottorikäyttötekniikan edut siihen liittyviin investointikustannuksiin verrattuna ovat myös estäneet tämän käyttötekniikan maailmanlaajuista läpimurtoa toistaiseksi.
Tämän tyyppistä käyttövoimaa käytetään vain, kun otetaan huomioon hydraulisen syöttökäytön edut. Käytetään pääasiassa pienessä asennustilassa, korkeat dynaamiset ominaisuudet tai suuret syöttövoimat. On sanomattakin selvää, että hydraulisissa syöttökäytöissä tarkan asemoinnin mikronimittakaavassa on oltava mahdollista.
Konkreettinen käytännön sovellus on aina edellyttänyt, että hydraulisen lineaarikäytön on kyettävä toimimaan pitkään ilman välystä ja sen käyttöikä on pidempi kuin kuularuuvikäyttöjärjestelmän. Sähkökäyttöisille syöttökäytöille on asennettava vastaava teho (vääntömomentti ja nopeus), kun taas hydraulinen käyttöakseli saa energiaa tarpeen mukaan paineistetussa nestevaraajassa, joten asennettua tehoa voidaan vähentää 80 prosenttia.