Muoviset muottitarvikkeet ovat työkaluja muovituotteiden valmistukseen; Se on myös työkalu muovituotteille täydellinen rakenne ja tarkka koko. Muovimuottitarvikkeiden rakenne ja käsittelyn laatu vaikuttavat suoraan muovituotteiden laatuun ja tuotantotehokkuuteen. Muovisten muottitarvikkeiden yleisimmät vian syyt ja vianetsintämenetelmät muovimuottitarvikkeiden ja muovituotteiden tuotantokäytännössä on kuvattu seuraavasti:
1. Porttia on vaikea purkaa. Ruiskuvaluprosessissa portti on juuttunut portin holkkiin, eikä sitä ole helppo tulla ulos. Kun muotti avataan, tuote halkeilee ja vaurioituu. Lisäksi käyttäjän tulee lyödä suutin kuparitangon kärjellä löysäämään sitä ennen muotista irrotusta, mikä vaikuttaa vakavasti tuotannon tehokkuuteen. Suurin syy tällaiseen vaurioon on portin kartiomaisen reiän huono viimeistely ja veitsen jälki sisäreiän kehän suunnassa. Toiseksi materiaali on liian pehmeää, kartiomaisen reiän pieni pää on vääntynyt tai vaurioitunut käytön jälkeen ja suuttimen pallomainen radiaani on liian pieni, jolloin porttimateriaali tuottaa niitinpäitä. Suutinholkin kartiomainen reikä on vaikea työstää, joten vakioosia tulee käyttää mahdollisimman pitkälle. Jos joudut käsittelemään sen itse, sinun tulee myös valmistaa tai ostaa erityinen kalvin. Kartioreikä on hiottava arvoon Ra0.4 tai korkeampi. Lisäksi portin vetotanko tai portin poistomekanismi on asetettava.
2. Ohjaintolppa on vaurioitunut. Ohjauspilari toimii pääasiassa ohjaavana roolina muotissa sen varmistamiseksi, että ytimen ja onkalon muovauspinta eivät missään olosuhteissa törmää toisiinsa. Ohjauspilaria ei voi käyttää voimaa kantavana tai sijoitusosana. Seuraavissa tapauksissa, kun ruisku liikkuu, kiinteä muotti tuottaa valtavan sivusuuntaisen siirtymävoiman: (1) Kun muoviosan seinämän paksuuden vaaditaan olevan epätasainen, materiaalivirta kulkee paksun seinän läpi korkealla. nopeus, mikä synnyttää täällä suuren paineen; (2). Muoviosan sivu ei ole symmetrinen, esimerkiksi porrastetun jakopinnan muotin vastakkaisille puolille kohdistuu epätasainen vastapaine.
3. Suurissa muoteissa esiintyy dynaamisia ja kiinteitä muottien siirtymiä eri suuntiin erilaisten latausnopeuksien ja muotin oman painon vaikutuksesta muotin asennuksen aikana. Yllä mainituissa tapauksissa sivusuuntainen siirtymävoima kohdistuu ohjauspylvääseen ruiskutuksen aikana, ja ohjauspylvään pinta karhenee ja vaurioituu muotin avaamisen aikana. Vaikeissa tapauksissa ohjauspylväs vääntyy tai leikataan irti tai ei edes pysty avaamaan muottia. Yllä olevien ongelmien ratkaisemiseksi muotin jakopinnalle on lisätty yksi erittäin luja asentoavain, ja yksinkertaisin ja tehokkain tapa on käyttää lieriömäistä avainta. Ohjauspylvään reiän ja jakopinnan välinen kohtisuora on erittäin tärkeä Prosessoinnin aikana liikkuva ja kiinteä meisti kohdistetaan ja kiinnitetään, minkä jälkeen poraus suoritetaan porakoneessa kerralla, jotta varmistetaan liikkumisen samankeskisyys. ja kiinteät muotinreiät ja minimoi kohtisuora virhe. Lisäksi ohjaustolpan ja ohjausholkin lämpökäsittelykovuuden tulee täyttää suunnitteluvaatimukset.
4. Siirrettävä muotti on taivutettu. Kun muotti ruiskutetaan, muotin ontelossa oleva sula muovi tuottaa valtavan vastapaineen, joka on yleensä 600–1000 kg/cm. Muotinvalmistajat eivät joskus kiinnitä huomiota tähän ongelmaan, ja usein muuttavat alkuperäistä suunnittelukokoa tai korvaavat liikkuvan mallin heikkolujisella teräslevyllä. Poistotangolla varustetussa muotissa istuimen kummankin puolen suuren jännevälin vuoksi malli taipuu alas ruiskutuksen aikana. Siksi siirrettävän muotin tulee olla korkealaatuista ja riittävän paksua terästä. Vähälujia teräslevyjä, kuten A3, ei saa käyttää. Siirrettävän muotin alle on tarvittaessa asetettava tukipilareita tai -lohkoja muotin paksuuden vähentämiseksi ja kantokyvyn parantamiseksi.
5. Ejektoritanko on vääntynyt, rikki tai vuotanut. Itse tehdyn ejektoritangon laatu on hyvä, mutta käsittelykustannukset ovat liian korkeat. Nyt käytetään yleisesti vakioosia, ja laatu on huono. Jos ejektorin tapin ja reiän välinen rako on liian suuri, tapahtuu materiaalivuotoa, mutta jos rako on liian pieni, ejektoritappi juuttuu kiinni muotin lämpötilan laajenemisen vuoksi ruiskutuksen aikana. Vaarallisempaa on se, että joskus ejektorin tappia ei voida siirtää, kun se työnnetään ulos yleisen matkan ja katkeaa. Tämän seurauksena paljastunutta ejektorin tappia ei voida nollata seuraavan muotin sulkemisen aikana, mikä vahingoittaa muottia. Tämän ongelman ratkaisemiseksi ejektorin tappi on hiottava uudelleen. Ejektoritapin etupäähän on varattava 10~15 mm:n sovitusosa, ja keskiosa on hiottava uudelleen 0,2 mm. Kun kaikki ejektoritangot on koottu, nosto- ja asennusvälys on tarkastettava tarkasti, yleensä 0.{7}},08 mm:n sisällä, jotta varmistetaan, että koko ejektorimekanismi voi liikkua vapaasti eteen- ja taaksepäin.