Akselin osat ovat pyöriviä osia, joiden pituus on suurempi kuin halkaisija ja jotka koostuvat (Y ó U) ulkosylinteripinnasta, kartiomaisesta pinnasta, sisäreiästä, kierteestä ja vastaavasta päätypinnasta. Työstöpintaan kuuluu yleensä sisä- ja ulkosylinteripinnan, kartiopinnan, kierteen ja päätypinnan lisäksi urituksia, kiilauria, poikittaisia reikiä, uria jne. Akseli on tärkeä osa koneistoa ja yksi yleisimmistä koneistuksen tyypillisistä osista. Se tukee muiden pyörivien osien pyörimistä (Ji à n) ja välittää vääntömomentin. Samalla se on yhdistetty koneen runkoon laakereiden kautta. Akselin osat voivat valita aihiot, kuten tangot ja takeet käyttövaatimusten, tuotantotyypin, laiteolosuhteiden ja rakenteen mukaan. Akseleissa, joiden ulkohalkaisija eroaa vain vähän, pääasiallinen muoto on tangot, kun taas porrastetuissa akseleissa tai tärkeissä akseleissa, joiden ulkohalkaisija ero on suuri, käytetään usein takeita. Tämä paitsi säästää materiaaleja, myös vähentää koneistuksen työmäärää (Li à ng). Se voi myös parantaa mekaanista suorituskykyä. Käyttövaatimusten, tuotantotyypin, laiteolosuhteiden ja rakenteen mukaan akselin osat voivat valita aihiot, kuten tangot ja takeet. Akseleille, joilla on vähän eroa ulkoympyrän halkaisijassa, käytetään yleensä tankoja, kun taas porrastetuissa akseleissa tai tärkeissä akseleissa, joissa on suuri eroAkselin osat ovat pyöriviä osia, joiden pituus on suurempi kuin halkaisija ja jotka koostuvat (Y ó U) ulkosylinteripinnasta, kartiomaisesta pinnasta, sisäreiästä, kierteestä ja vastaavasta päätypinnasta. Työstöpintaan kuuluu yleensä sisä- ja ulkosylinteripinnan, kartiopinnan, kierteen ja päätypinnan lisäksi urituksia, kiilauria, poikittaisia reikiä, uria jne. Akseli on tärkeä osa koneistoa ja yksi yleisimmistä koneistuksen tyypillisistä osista.
Se tukee muiden pyörivien osien pyörimistä (Ji à n) ja välittää vääntömomentin. Samalla se on yhdistetty koneen runkoon laakereiden kautta. Akselin osat voivat valita aihiot, kuten tangot ja takeet käyttövaatimusten, tuotantotyypin, laiteolosuhteiden ja rakenteen mukaan. Akseleissa, joiden ulkohalkaisija eroaa vain vähän, pääasiallinen muoto on tangot, kun taas porrastetuissa akseleissa tai tärkeissä akseleissa, joiden ulkohalkaisija ero on suuri, käytetään usein takeita. Tämä paitsi säästää materiaaleja, myös vähentää koneistuksen työmäärää (Li à ng). Se voi myös parantaa mekaanista suorituskykyä. Käyttövaatimusten, tuotantotyypin, laiteolosuhteiden ja rakenteen mukaan akselin osat voivat valita aihiot, kuten tangot ja takeet. Akseleissa, joilla on vähän eroa ulkoympyrän halkaisijassa, käytetään yleensä tankoja, kun taas porrastetuissa akseleissa tai tärkeissä akseleissa, joilla on suuri ero ulkoympyrän halkaisijassa, käytetään usein takeita. Tällä tavalla se ei voi vain säästää materiaaleja, vähentää koneistuksen työmäärää, vaan myös parantaa mekaanisia ominaisuuksia. 45-teräs on yleinen materiaali akselin osissa. Se on halpa. Karkaisun ja karkaisun (tai normalisoinnin) jälkeen se voi saada (D à o) paremmat leikkausominaisuudet ja voi saada korkeammat kokonaisvaltaiset mekaaniset ominaisuudet, kuten lujuus ja sitkeys. Karkaisun jälkeen pinnan kovuus voi olla 45 ~ 52 hrc. Akselia, jonka pituussuhde on pienempi kuin 5, kutsutaan (w è I) lyhyeksi akseliksi, ja akselia, jonka halkaisijasuhteen pituus on suurempi kuin 20, kutsutaan hoikaksi akseliksi. Useimmat akselit ovat näiden kahden välissä. Yleensä akselin halkaisijan pinnan karheus sovitettuna voimansiirtoosiin on ra2,5~0,63 μm. Laakeriin sovitetun tukiakselin halkaisijan pinnan karheus (MI à n) on ra0,63~0,16 μm. (IV) pinnan karheus eri tuotantomittakaavan mukaan.