Onko hammaspyörien tai akselien valmistus erottamaton takomisesta ja aihioiden valmistuksesta, normalisoinnista, erittäin tarkkaan sorvauksesta, hankaamisesta / rullauksesta / hammaspyörien muotoilusta, hammaspyörien ajosta, lämpökäsittelystä, hiomisesta ja silmukoinnista. Näillä prosesseilla on keskeinen rooli autojen vaihteiston tuotannossa.
Takomisen prosessi
Taonta-aihio on prosessi, jossa osa-aihiota saadaan taontamenetelmällä, jossa kuumamuottitaonta on yleisimmin käytetty aihioiden taontaprosessi autojen akselin ja vaihteiston osissa. Aikaisemmin yleisimmin käytetyt taontamenetelmät olivat kuumataonta ja kylmäpuristus aihioiden saamiseksi, mutta nämä kaksi menetelmää eivät olleet erityisen ihanteellisia tarkkuuden ja myöhemmän koneistusvaran kannalta. Viime vuosina ristikiilavalssaustekniikkaa on edistetty laajasti akselin käsittelyssä. Tämä tekniikka sopii erityisen hyvin monimutkaisten porrastettujen akseleiden aihioiden valmistukseen. Siinä ei ole vain suurta tarkkuutta, pieni jälkityöstövara, vaan sillä on myös huomattavasti parempi tuotantotehokkuus kuin muilla menetelmillä.
Normalisointiprosessi
Normalisointi, joka tunnetaan myös nimellä normalisointi, on lopullinen lämpötila, jossa työkappaletta kuumennetaan, kunnes kaikki vapaa ferriitti muuttuu austeniitiksi. Jotta saavutettaisiin myöhempään työstöön soveltuva kovuus ja saataisiin valmistelemaan rakenne lopullista lämpökäsittelyä varten, autojen akselit ja vaihteiston osat on normalisoitava lämpökäsittelyn muodonmuutosten vähentämiseksi tehokkaasti. Ei-isotermiseen normalisointiin vaikuttavat suuresti käyttäjät, työstölaitteet, ympäristö ja muut tekijät, joten työkappaleen jäähdytysnopeutta ja tasaisuutta on vaikea ohjata tarkasti. Tämä aiheuttaa suuren kovuusdispersion ja työkappaleen epätasaisen metallografisen rakenteen, mikä vaikuttaa suoraan koneistukseen ja lopulliseen lämpökäsittelyyn. Tällä tavalla valmistetuissa osissa on usein suuria ja epäsäännöllisiä lämpömuodonmuutoksia, osien laatu ei täytä vaatimuksia, ja myös työkalujen menetys on suuri, erityisesti hampaiden hankausprosessissa, joka on suuressa rasituksessa. Siksi on tarpeen ottaa käyttöön isoterminen normalisointiprosessi. Käytäntö on osoittanut, että isoterminen normalisointi voi tehokkaasti parantaa yleisen normalisointiprosessin aiheuttamia haittoja, tehdä tuotteen laadusta vakaamman ja luotettavamman sekä pidentää leikkuutyökalujen käyttöikää.
Viimeistelyprosessi
Korkean tarkkuuden hammaspyöräkoneistuksen paikoitusvaatimusten täyttämiseksi aihioiden viimeistelytyöstö on suoritettava CNC-sorveilla. Esimerkkinä hammaspyörästä tulee ensin suorittaa sisäreiän ja asemointipäätypinnan viimeistelytyöstö, jonka jälkeen toisen päätypinnan ja ulkohalkaisijan viimeistelytyöstö tulee suorittaa synkronisesti. Tämä ei ainoastaan täytä sisäreiän ja asemointipäätypinnan välistä kohtisuoraa vaatimuksia, vaan myös vähentää kunkin hammaspyörän kokohajautta massavaihde-aihioiden valmistuksessa, jotta parannetaan hammaspyöräaihion tarkkuutta ja varmistetaan käsittely. seuraavien vaihteiden laatu. Toinen CNC-sorvikäsittelyn valinnan etu on, että se parantaa huomattavasti käsittelyn tehokkuutta, vähentää laitteiden määrää, säästää käsittelykustannuksia ja voi tuoda parempia taloudellisia hyötyjä.
Hankaus / vieriminen / hammaspyörien muotoilu
Tavallisia hammaspyörien hobbing-koneita ja hammaspyörien muotoilijoita käytetään edelleen laajalti hammaspyörien käsittelyssä. Vaikka se on kätevä säätää ja huoltaa, tuotannon tehokkuus on alhainen. Jos suuri kapasiteetti valmistuu, on tuotettava useita koneita samanaikaisesti. Päällystystekniikan kehittyessä toinen pinnoitus keittotason ja mäntien hionnan jälkeen voidaan tehdä kätevästi. Pinnoitettu työkalu voi parantaa merkittävästi kestävyyttä, yleensä yli 90 prosenttia, mikä vähentää tehokkaasti työkalun vaihtojen määrää ja hionta-aikaa merkittävillä eduilla.
Parranajo
Radiaalihammaspyörän parranajotekniikkaa käytetään laajalti autojen hammaspyörien massatuotannossa sen korkean hyötysuhteen ja suunnitellun hampaan muodon ja suunnan muutosvaatimusten helpon toteuttamisen vuoksi. Hampaiden muoto ja suunta vaikuttavat suuresti ajoneuvon meluon. Vaihteiston vaihteistomelua voidaan vähentää muokkaamalla sen muotoa ja estämällä vääntymistä. Wechat metallinkäsittelyyn, hyvä sisältö, ansaitsee huomion.
lämpökäsittely
Autojen vaihteistot vaativat hiiletystä ja karkaisua Suunnittelun edellyttämän hyvän mekaanisen suorituskyvyn varmistamiseksi. Tuotteille, joita ei enää jauheta lämmityksen jälkeen, vakaat ja luotettavat lämpökäsittelylaitteet ovat välttämättömiä.
Hionta
Metallin hionnan ydin on prosessi, jossa työkappaleen hiottu metallipinta suulakepuristetaan välittömästi lukemattomilla hankaavilla hiukkasilla, jotka muuttavat muotoaan kitkan vaikutuksesta ja muuttuvat sitten hiomajätteeksi muodostaen tasaisen esityksen. Se on tarkoitettu pääasiassa vaihteiston sisäreikään lämpökäsittelyn jälkeen. Viimeistele päätypinnan, akselin ulkohalkaisijan ja muiden osien työstäminen mittatarkkuuden sekä muoto- ja asennontarkkuuden parantamiseksi. Hammaspyörän käsittely käyttää jakoympyräkiinnitystä asemointia ja kiinnitystä varten, mikä voi tehokkaasti varmistaa hampaan koneistustarkkuuden ja asennuksen vertailuarvon sekä saavuttaa tyydyttävän tuotteen laadun. Hiontatarkkuus saavuttaa yleensä toleranssitason IT6 ~ it7 ja pinnan karheus voi olla ra1.25 ~ 0.16um.
Pakaran trimmaus
Tällä tarkistetaan ja puhdistetaan vaihteiston vaihteiston hampaissa olevat kolhut ja purseet ennen asennusta, jotta niiden aiheuttama melu ja epänormaali melu eliminoidaan asennuksen jälkeen. Kuuntele ääntä yhden parin kytkennän kautta tai tarkkaile kytkeytymispoikkeamaa kattavalla testerillä. Automaattista laskuriverkkolaitetta käytetään usein purseen, keskietäisyyden ja juoksun tarkistamiseen.