1, Kun ulkoympyrä on käännetty loppuun, kehän pinnalla on kaoottisia väreitä
Syy:
1. Pääakselin vierintälaakerin rata on kulunut.
2. Pääakselin aksiaalinen välys on liian suuri.
3. Kun peräpuikkoa käytetään tukemaan työkappaleen leikkaamista, keskiholkki on epävakaa.
4. Kun istukka puristaa työkappaleen leikkaamista varten, työkappale on epävakaa, koska istukan laipan reiän sisäkierteen ja pääakselin etupäässä olevan keskitystapin kierteen välillä on löysä sovitus, tai leuka muodostaa sarven reiän muoto, mikä tekee kiinnitetystä työkappaleesta epävakaa.
5. Nelikulmainen työkalutuki on vääntynyt työkalun kiinnittymisen vuoksi, mikä aiheuttaa huonon kosketuksen sen maadoituksen ja ylemmän työkalutuen pohjalevyn pinnan välillä.
6. Ylemmän ja alemman työkalupitimen (mukaan lukien liukukelkan) liukupintojen välinen rako on liian suuri.
7. Veitsilaatikon ja kourulaatikon vaunun kolme tukiakselia ovat erilaisia, ja pyöriminen on tukahdutettu (tukosilmiö).
päättäväinen:
1. Vaihda pääakselin vierintälaakeri.
2. Säädä painekuulalaakerin välys pääakselin takaosassa.
3. Tarkista takatuen keskiholkki, akselin reikä ja kiristyslaite. Jos se epäonnistuu, korjaa ensin akselin reikä.
4. Muuta työkappaleen kiinnitystapaa ja tue sitä sahausta varten peräpuikolla.
5. Kaavi ja korjaa neliömäisen työkalutuen pohjalevyn liitospinta tasaisen ja kattavan kosketuksen saavuttamiseksi.
6. Säädä kaikkien ohjauskiskoparien pistorautapuristuslevyt niin, että ne sopivat tasaisesti ja ravistavat tasaisesti ja helposti.
7. Tarkista tuet ja pura ja kokoa ne tarvittaessa.
2, Viimeistele ulomman ympyrän pinnan kääntäminen ja aaltoilut näkyvät toistuvasti tietyn pituuden välein
Syy:
1. Kourun laatikon pituussuuntainen veitsen hammaspyörä ei ole kunnolla kiinni telineessä.
2. Kiillotettu tanko on vääntynyt tai kiillotetun tangon, ruuvitangon ja veitsen kävelytangon kiinnitysreiät eivät ole samassa tasossa.
3. Vaihteisto kourun laatikossa voi olla vaurioitunut tai halkaisijan heilahtelun aiheuttama vaivaus on virheellinen.
4. Kannen ja työkalulaatikon akseli on vääntynyt tai hammaspyörä on vaurioitunut.
Ratkaisut:
1. Säädä ristikkovälystä ja tee hammastanko verkkoon koko hampaan pinnan leveydeltä.
2. Irrota ja suorista kiillotettu tanko; Pidä kolme reikää koaksiaalisesti ja samassa tasossa asennuksen aikana.
3. Tarkista ja korjaa kourun vaihteisto. Jos se on vaurioitunut, se on vaihdettava.
4. Tarkista voimansiirtoakseli ja hammaspyörä, suorista voimansiirtoakseli ja vaihda vaurioitunut vaihde.
3, sylinterimäisen työkappaleen ulkohalkaisija kartio on toleranssin ulkopuolella koneistuksen jälkeen
Syy:
1. Perälaatikon karan liikkuvan ohjauskiskon epätasaisuus kelkkaan on toleranssin ulkopuolella.
2. Alustan ohjauskiskon kaltevuus on toleranssin ulkopuolella tai vääntynyt asennuksen jälkeen.
3. Sängyn ohjauskiskon pinta on vakavasti kulunut ja suoruus vaakatasossa liukulevyn liikkuessa ja kaltevuus liukulevyn liikkuessa ovat toleranssin ulkopuolella.
4. Koska pääakselin kartioreiän keskilinja ja takatuen keskiholkin kartioreiän keskilinja eivät ole samalla linjalla.
5. Terän kulumiskestävyyden aiheuttama isku.
6. Perälaatikon lämpötilan nousu on liian korkea, mikä aiheuttaa työstökoneen lämpömuodonmuutoksia: liikkeestä syntyy kitkalämpöä, jonka lämpö imeytyy voiteluöljyyn, jolloin siitä tulee suurempi toissijainen lämmönlähde. Lämpö siirtyy perälaatikon pohjalta sänkyyn ja sängyn päähän, jolloin pedin liitososan lämpötila nousee ja laajenee aiheuttaen työstökoneen lämpömuodonmuutoksia.
päättäväinen:
1. Kalibroi päätuen karan keskilinjan asennusasento uudelleen, jotta työkappale on sallitulla virhealueella.
2. Kalibroi alustan ohjauskiskon kaltevuus säätökappaleella.
3. Jos vaakatasossa liikkuvan liukulevyn suoruus ja liukulevyn liikkumisen kaltevuus ovat pieniä, ei ohjauskiskon pinnassa ole suurta naarmualuetta, joka voidaan korjata kaapimalla ja hiomalla ohjauskiskoa.
4. Säädä takatuen molemmilla puolilla olevia ruuveja kartion poistamiseksi.
5. Trimmaa työkalu ja valitse oikein karan nopeus ja syöttönopeus.
6. Säädä pääakselin etulaakerin voiteluöljyn öljynsyöttö oikein, vaihda sopiva voiteluöljy ja tarkista, onko öljypumpun öljyn sisääntulo tukossa.
4, Sorvauksen jälkeen työkappaleen päätypinta on kupera
Syy:
1. Luistin liikkeen aiheuttama päätetuen karan keskilinjan epäsuhtaisuus on huono.
2. Luistin ylemmän ja alemman ohjauskiskon pystysuuntaisuus on huono.
päättäväinen:
1. Korjaa päätuen karan keskilinjan sijainti. Olettaen, että työkappaleen positiivinen kartio on tarkennettu, karan keskiviiva poikkeaa eteenpäin eli työkalunpitimeen.
2. Kaavi ja hio liukulaudan ohjauskiskon pinta ja aseta liukulaudan ylemmän ohjauskiskon ulkopää nojaan perälaatikkoa kohti.
5, Epätasainen nousu ja epäsäännölliset linjat kierteitä käännettäessä
Syy:
1. Työstökoneen johtoruuvi on kulunut ja vääntynyt, avaus- ja sulkumutteri on kulunut ja tartunta on huono lyijyruuvin eri akseleiden vuoksi. Välys on liian suuri, ja avaus- ja sulkumutteri on epävakaa lohenpyrstöohjaimen kulumisen vuoksi.
2. Voimansiirtoketjun välys pääakselista vaihtovaihteen läpi on liian suuri.
3. Ruuvitangon aksiaalinen välys on liian suuri.
4. Uros- ja englantilaiset kahvat on ripustettu väärin, vaihdehaarukka on väärässä asennossa tai vaihtovaihde telineessä on ripustettu väärin.
päättäväinen:
1. Suorista ruuvitanko, säädä ruuvitangon ja jaetun mutterin välistä rakoa ja korjaa lohenpyrstöohjainkisko varmistaaksesi jaetun mutterin vakauden sen ollessa kiinni.
2. Tarkista kaikkien vaihteiston osien välys ja säädä kaikkea, mitä voidaan säätää, kuten vaihtoavaihteet.
3. Säädä ruuvitangon aksiaalinen välys ja liike.
4. Tarkista, että kahva, haarukka ja vaihde ovat oikein. Jos se on väärin, korjaa se.
6, Työkappale tuottaa ellipsin tai reunaympyrän
Syy:
1. Pääakselin laakerin välys on liian suuri.
2. Pääakselin tapin ellipsi on liian suuri.
3. Pääakselin laakeri on kulunut tai pääakselin loppuvaihteen tarkkuus on toleranssin ulkopuolella, ja pyörimisen aikana esiintyy tärinää.
4. Pääakselin laakeriholkin ulkohalkaisija on elliptinen tai peräpukin kotelon akselireikä on elliptinen tai niiden välinen sovitusvälys on liian suuri.
5. Työstökoneen sormustimen kärki on kulunut pois tai työkappaleen sormustimen reikä ei ole pyöreä.
Ratkaisut:
1. Säädä pääakselin laakerin välys; Jos sorvi toimii suurella nopeudella, säädetyn välyksen tulee olla hieman suurempi. Jos se toimii alhaisella nopeudella, välyksen tulee olla pienempi. Jos karan välys säädetään alhaisella nopeudella, suuren nopeuden työskentelyssä voi ilmetä karan pitoilmiö. Siksi nopeusaluetta tulee säätää sorvin päivittäisen käytön mukaan, ja yleisen etäisyyden tulee olla välillä 0.02-0,04 mm.
2. Hio pääakselin tappi pyöreyden vaatimusten mukaisesti.
3. Kaavi laakeri ja vaihda vierintälaakeri tai viimeinen hammaspyörä.
4. Jos akselin reiän pyöreys on erityisen huono, kaavi se ensin pyöreäksi ja suoraksi ja korjaa se sitten "paikallisella nikkelöinnillä" ja muilla menetelmillä; Jos se on liukulaakeri, se on vaihdettava uuteen laakeriholkkiin.
5. Korjaa ejektorin tappi tai työkappaleen ejektorin tapin reikä.